【コンコルド】 †
Concorde.
イギリスのBAe・フランスのアエロスパシアルが共同で開発した超音速旅客機（SST）。
1969年3月1日に初飛行し、2003年10月24日をもって全機退役した。
発表当初は「未来の旅客機」として世界中の注目を集めたが、開発が難航。
その間に騒音問題やコスト・パフォーマンスなどの諸問題が明らかになり、発注取消が相次いで商業計画が破綻。
最低250機生産しなければ採算の取れないプロジェクトだったにも関わらず、最終生産数は20機に留まっている。
機体を導入したのはローンチカスタマーである「エールフランス」「ブリティッシュ・エアウェイズ」の2社のみ。
この2社にしても政治的事情から発注を取り消す事が許されなかった面が強く、納入当初から採算性については望み薄だった。
実際、両社ともに就役から退役に至るまで恒常的に赤字運用であり、企業としての信用を保つためだけに運行されていたのが実情である。
この二社間では「先に運用を止めた方がもう一方に違約金を払う」という契約が結ばれていたという。
実用では大西洋の定期航路に投入された他、チャーター便・政府専用機として運航された。
団体客向けのチャーター便、航空関連イベント、政府専用機などにも投入され、一定の名声を博したのも事実ではある。
航続距離が短く、太平洋横断航路を設定できないため、極東方面への定期航路には就航できなかった。
また、燃料消費量が膨大で、そのコストが運賃にも反映されたため、就航中の搭乗率はわずか2割に留まっていた。
全席ファーストクラス相当の運賃で提供されていたが、狭い上に騒音の鳴り響くキャビンは乗客の不興を買った。
このように問題を抱えつつ、細々と運用が続けられていたが、機械の常として運用寿命が近づき老朽化。
2000年7月25日の事故によって耐空証明が取り消され、これを引き金として退役が決定された。
2000年7月25日、パリからニューヨークに向かっていたエールフランスの機体が離陸直後に燃料漏出・発火して墜落。
原因は滑走路上の異物（直前に離陸したDC-10から脱落した部品の破片）との衝突によるランディングギアの破裂。
関連：コンコルド症候群
スペックデータ †
| 乗員 | 3名（機長・副操縦士・航空機関士） |
| 乗客 | 92〜120名 |
| 全長 | 61.66m |
| 全高 | 12.19m |
| 全幅 | 25.55m |
| 翼幅 | 25.6m |
| 胴体幅 | 2.88m |
| 主翼面積 | 358.2�� |
| 空虚重量 | 78,700kg |
| 最大離陸重量 | 186,070kg |
| 最大着陸重量 | 111,300kg |
| エンジン | ロールスロイス・スネクマ オリンパス593 Mk610ターボジェット×4基 |
| 推力 （ドライ/リヒート時） | 32,000lbf（140kN）/38,050lbf（169kN） |
| 推力重量比 | 0.373 |
| 速度 （最高/巡航） | M2.04/M2.02 |
| 航続距離 | 7,229km |
| 実用上昇限度 | 18,300m |
| 上昇率 | 25.41m/s |
