Last-modified: 2023-02-25 (土) 10:41:49 (100d)
【グローバルエクスプレス】 †
Bombardier Global Express BD-700.
カナダのボンバルディア社が1990年代に開発した大型ビジネス機。
同社のビジネス機では最上位モデルであり、ボーイングビジネスジェットやエアバス・コーポレートジェットなどとの競合を狙って開発された。
そのため、「航続距離の長さとスピードの両立」「STOL性」「（ビジネス機としては）最大級のキャビン」「旅客機並の信頼性」の四つが設計で重視された。
生産は以下の会社が役割を分担している。
初代から5種類の派生型が生産されており、現在はグローバル5000・5500・6000・6500の4種類が生産・販売されている。
また、2018年からは上位モデルのグローバル7500が販売されている。
軍用機としても用いられており、英国空軍に「センチネルR1」、アメリカ空軍に「E-11」として採用されている。
また、ドイツ空軍や南アフリカ空軍では政府専用機として用いられている。
日本では国土交通省航空局が2機を導入し、飛行検査機として用いていた*1が、2017年に退役、アメリカに売却されている。
スペックデータ †
| モデル | グローバル5000 | グローバル5500 | グローバル6000 | グローバル6500 |
| 乗員 | 3名 （パイロット2名+アテンダント1名） | 4名 （パイロット2名+アテンダント2名） | ||
| 乗客数 （最大） | 13名 | 16名 | 13名 | 17名 |
| 全長 | 29.5m | 30.3m | ||
| 全高 | 7.8m | |||
| 翼幅 | 28.7m | |||
| 翼面積 | 94.8�� | |||
| アスペクト比 | 8.7 | |||
| キャビン長 | 12.41m | 13.18m | ||
| キャビン セクション | 最大幅：2.41m 床幅：1.98m 高さ：1.88m | |||
| 最大離陸重量 | 41,957kg | 45,132kg | ||
| 基本運航重量 | 23,070kg | 23,691kg | ||
| 最大無燃料重量 | 17,804kg | 20,434kg | ||
| 最大ペイロード | 3,238kg | 2,617 kg | ||
| エンジン | ターボファン×2基 | |||
| ロールス・ロイス BR710A2-20 | ロールス・ロイス Pearl 15 | ロールス・ロイス BR710A2-20 | ロールス・ロイス Pearl 15 | |
| エンジン推力 | 65.6kN （14,750lb） | 67.3kN （15,125lbf） | 65.6kN （14,750lb） | 67.3kN （15,125lbf） |
| 最高速度 | マッハ0.89 | マッハ0.90 | マッハ0.89 | マッハ0.90 |
| 巡航速度 | マッハ0.88（最高） マッハ0.85（通常） | |||
| 航続距離 （巡航時*2） | 9,630km | 10,556km | 11,112km | 12,223km |
| 離陸距離*3 | 1,689m | 1,674m | 1,974m | 1,942m |
| 着陸距離*4 | 673m | 682m | ||
| 最高高度 | 15,545m | |||
| 巡航高度 | 12,497m（最大離陸重量時） | |||
派生型 †
- 民間型
- グローバル・エクスプレス：
基本モデル。
エンジンはロールス・ロイス・ドイツ製のBR710A2-20ターボファンを2基搭載。
- グローバルXRS：
後継モデル。
燃料タンクの拡大や離陸性能の改善により、航続距離が伸び、気温や標高が高い空港でも離陸可能になった。
また、エンハンスト・ビジョン・システムが標準装備となった。
- グローバル5000：
短胴型。
- グローバル5500：
グローバル5000のエンジンを換装し翼を再設計することで航続距離を伸ばし、電子機器を最新にしたモデル。
エンジンはロールス・ロイス・ドイツ製のpearl 15（推力67.3kN（15,125lb））を搭載。
また主翼後縁部を再設計し、空力特性や高速性能を改善した。
- グローバル6000：
XRSの改名モデル。
コックピットシステムがハネウェルのPrimus 2000からロックウェル・コリンズのPro Line Fusionに変更されている。
これにより、航路管理に必要なRNP*5、管制官-パイロット間データ通信、ADS-B*6などの機能が追加された。
- グローバル6500：
グローバル5500と同様の改良型。
- グローバル・エクスプレス：
- 軍用型
- センチネルR1：
イギリス空軍向け地上監視機型。
前部胴体下部にレーダーを、上部に衛星通信装置を備える。
プロテクターRG Mk.1の導入により2021年3月に退役。
- グローバルアイ：
サーブ社がグローバル6000をベースに開発中の多用途監視機型。
早期警戒機、海洋監視機、地上監視機の能力を併せ持つ。
- E-11：
アメリカのノースロップ・グラマンが開発した戦域通信中継機（BACN*7）。
戦場の上空で異なる無線周波数を変換したり、互換性の無い通信装置間を中継することで、情報共有や状況認識を改善する機能を持つ。
2008年からアフガニスタンなどで用いられた。
- センチネルR1：
*1 本シリーズ中、軍用以外の特殊用途に改装された最初の機体でもあった。
*2 NBAA IFR Reserves、ISA（国際標準大気）、乗客8人。
*3 MTOW (最大離陸重量)、SL (海面)、ISA (国際標準大気）。
*4 MTOW (最大離陸重量)、SL (海面)、ISA (国際標準大気）。
*5 Required Navigation Performance.
*6 Automatic dependent surveillance – broadcast.
*7 Battlefield Airborne Communications Node.
