Last-modified: 2023-08-24 (木) 20:24:50 (36d)

【グリペン】(ぐりぺん) †

JAS 39 "Gripen"

Gripen(グリペン)の名の由来は鷹の上半身にライオンの下半身を持つという伝説上の生き物。
日本語圏でも「グリフォン」の名で創作物に登場することがある。

スウェーデンのJASグループ（サーブ社を中核とする企業連合体）が開発した単発マルチロール戦闘機。

ドラケン・ビゲンの後継としてスウェーデン軍に納入する前提で、同国の国防状況に特化した設計が為されている。
国力で勝る仮想敵国を相手取っての防衛戦を想定した設計で、一般の高速道路で離陸・着陸できるだけのSTOL性を持つ。
また、製造から用途廃棄までの総支出は一般的な戦闘機の50〜75％程度に抑えられるとされている。
反面、これを実現するための軽量化・小型化により、ペイロード・航続距離はタイフーンやラファールなどと比較して劣る。

上記の設計思想はスウェーデン以外でも多くの中小国の情勢と合致するもので、輸出も行われている。

IMG_1873.jpg
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スペックデータ †

タイプJAS39AJAS39BJAS39CJAS39DJAS39EJAS39F
乗員1名2名1名2名1名2名
全長14.1m14.76m14.1m14.76m15.2m14.1m
全高4.5m
全幅8.4m8.6m
翼面積30.0��
空虚重量6,622kg7,000kg6,800kg7,100kg-
兵装搭載量5,300kg6,450kg
最大離陸重量12,500kg14,000kg16,500kg-
内部搭載燃料量3,000L
（2,400kg）		2,850L
（2,280kg）		3,000L3,780kg-
ハード
ポイント		8ヶ所10ヶ所
エンジンターボファン×1基
ボルボ・フリーグモーター
（現：GKNエアロスペース）
RM12?		GEF414-GE-39E?
推力54kN/80.7kN（A/B使用時）64.0kN/98kN（A/B使用時）
最高速度マッハ2.0
（E型はマッハ1.2で超音速巡航可能）
航続距離-約3,000km
（増槽有り）		-2,500km
（増槽無し）
4,070km
（増槽あり）		-
戦闘行動半径800km1,300km
（30分間の戦闘含む）		800km
実用上昇限度15,240m
Gリミット+9G、-3G
滑走距離
（離陸/着陸）		7×400m/7×500m（制動傘無し）
基本装備構成
空対空BVRAAM×4発、WVRAAM×2発、1,100L落下式燃料タンク×2〜3基
空対地AGM×2発、滑空爆弾/CM×2発、WVRAAM×2発、1,100L落下式燃料タンク×1基
SEADレーザー誘導爆弾×4発、WVRAAM×2発、1,100L落下式燃料タンク×1基、
対地精密照準誘導ポッド×1基
空対艦ASM×2発、AGM×2発、WVRAAM×2発、1,100L落下式燃料タンク×1基
偵察モジュラー偵察ポッド×1基、WVRAAM×2発
兵装
固定武装マウザーBK27 27mm機関砲×1門
WVRAAMRb74（AIM-9L）、AIM-9X、Rb98（IRIS-T）?、AIM-132「ASRAAM」、
パイソン4、パイソン5、V3E「アジャイル・ダーター（A-Darter）」
BVRAAM>空対空ミサイルRb99（AIM-120「ASRAAM」）、ミーティア、ダービー?、
V4「R・ダーター」
AGM/ASMRb75（AGM-65「マーベリック」）、ブリムストーン?、Spear、
BK90（DWS39）滑空型スタンドオフディスペンサー、タウラス?、
AGM-154「JSOW」?、AGM-158「JASSM」、Rbs15F
爆弾類
ロケット弾		GBU-10/-12/-16/-49「ペイブウェイ�供�、GBU-22/-24「ペイブウェイ�掘�、
GBU-31/-32/-38 JDAM、GBU-39 SDB、GBU-53/B「ストームブレイカー」、
「リザード��/�掘�レーザー誘導爆弾
「スパイス」赤外線画像誘導（GPS誘導併用）誘導爆弾
通常爆弾
ロケット弾ポッド
照準装置AN/AAQ-33「スナイパー」、RECCELITE?、AN/AAQ-28(V)「ライトニング」
偵察用装備「MRPS（SPK39）」モジュラー偵察ポッドシステム
ビコン18/72C戦術偵察ポッド
DJRP（デジタル統合偵察ポッド）
その他ADM-160「MALD」空中発射デコイ、落下式燃料タンク（1,100L）、
EHUD/FPR AACMIポッド(飛行データ記録装置)、BOQ-X300 ECMポッド、スモークポッド


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主な採用国 †

スウェーデン
ローンチカスタマー。
南アフリカ共和国
チーターC/D?の代替として28機を購入。
ハンガリー
MiG-29A/UBの代替として14機をリース。
チェコ
MiG-21MF/MFN/UMの代替として24機購入。2005年8月に機体納入完了。
タイ王国
F-5の代替として12機購入。2011年から配備開始。
イギリス
試験機・練習機として少数を導入。
スイス
F-5E/Fの代替で30機前後の導入を検討中。
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バリエーション（カッコ内はスウェーデン空軍名称） †

  • JAS39A（Adam）：
    初期量産単座型。
    バウロス1、バウロス2/バッチ1、バウロス2/バッチ2の3種類ある。
    サーブ社内名称ではバウロス1はMk.1グリペン、バウロス2/バッチ1とバウロス2/バッチ2はMk.2グリペンと呼称されている。

  • JAS39B（Bertil）：
    機関銃を持たない転換訓練用複座型。SKとも呼称される。
    胴体が65.5cm延長され、後部座席確保のために胴体の2番燃料タンクを撤去。
    これによって燃料容量が約5％減少（約2,850L）となっている。

  • JAS39C（Caesar）：
    単座型にGPS端末を装備するなどA型の電子装置を改良したもの。
    バウロス2/バッチ3、バウロス3の2種類ある。
    サーブ社内名称ではバウロス2/バッチ3がMk.3グリペン、バウロス3がMk.4グリペンと呼称されている。
    国外運用およびNATO軍との連携を考慮し、プローブアンドドローグ方式の空中給油装置を追加装備している。

    • バウロス2/バッチ3：
      機体構造を変更した型。
      APUをハミルトン・サンドストランド社製のT-62T-46LC-1に変更し、データバスを5本に拡張した。
      また、コックピットは表示装置がカラー液晶のEP-17 Mk.3に変更され、計器表示も英語に変更、暗視スコープに対応した。
      その他、パイロンにチャフ/フレア発射機を装備。
      コミュニケーション＆データリンク39（CDL 39）、ローデ＆シュヴァルツ シリーズ600 UHF/VHF無線機、NATO互換のIFFを搭載。

    • バウロス3：
      コックピット表示装置をEP-17 Mk.4に、飛行記録装置をDiRECTに変更した。
      また、新機上航法装置（NINS）と新計器着陸装置（NILS）、機内環境電子制御装置（GECU）が搭載され、電子戦装置をEWS39に変更した。
      パイロンはNATO互換のものに変更され、対応兵装が増加した。
      降着装置の強化により最大離陸重量が14,000kgに増加している。

  • JAS39D（David）：
    C型同等の改良を施した複座型。
    C型と比べて全長が65.5cm長く、空虚重量が約300kg増加している。

  • グリペンDemo：
    複座型をベースにしたグリペンNGの先行試験機。
    2008年4月23日にロールアウトし、同5月27日に初飛行した。
    既存のグリペンC/DのエンジンをF414G（推力98kN（A/B使用時））に換装。
    レーダーをタレスと共同開発したRBE2AESAに換装(後にSELEXガリレオ・アヴィオニカのES-05「レイブン」AESAに再換装)。
    主脚を再設計して格納位置を主翼の付け根に移動させ、これによってフレームを流用したまま燃料搭載量が約40％増加。
    主脚の格納方式の変更に伴い、胴体下のハードポイント数が1個から2個に増加している。

  • JAS39E/F グリペンNG（Next Generation）：
    グリペンDemoの改修を基にさらなる近代化を施した発展型。
    エンジンをF/A-18E/Fに採用されているF414-GE-39E?へ換装し、超音速巡航能力を獲得。
    ES-05「レイブン」AESAレーダーを搭載。
    「スカイワード-G」IRSTを装備。
    アビオニクスを改良し、衛星通信能力・改良型データリンク、改良型電子戦機器などを導入。
    また、C/D型に比べてRCSを大きく低減させている。
    ブラジルが採用したほか、スウェーデンでも既存機のE/F型への改修と新造機の導入を決定した。

  • シーグリペン（グリペン マリタイム）：
    グリペンNGの艦載型。スウェーデンとイギリスの共同計画。
    着陸装置のノーズギアからダブルタイヤへと補強。
    加えて、艦載機に必要なアレスティングフック、カタパルト射出用アタッチメント、海水腐食対策などの措置を実施。

  • グリペンUCAV：
    D型を無人戦闘攻撃機化する計画。

  • グリペンEW：
    F型をベースにした電子戦機型。


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