【アブロ・バルカン】 †
Avlo Vulcan.
イギリスのアブロ?社が開発したジェット爆撃機。
1947年から開発が始まり、1948年に先行試作機である「アブロ707」が完成。
原型機の初飛行は1952年で、1956年に就役した。
イギリスの実用機で初のデルタ翼を採用し、巨大なデルタ翼が機体の大半を占めているのが特徴である。
エンジンは、原型機はロールス・ロイス?「エイヴォン」、試作機はアームストロング・シドレー?「サファイア」、量産型はブリストル・シドレー?「オリンパス」を4基搭載する。
なお、超音速飛行能力は持っていない。
当初は戦略爆撃機として開発されたが、空中発射核ミサイルの開発が滞り、またイギリスの核戦略が戦略潜水艦中心となったことから、戦術爆撃機として運用されることになった。
「ヴィッカース・バリアント?」や「ハンドレページ・ビクター?」と合わせて「3Vボマー」と称される。
その中でも本機は低空侵攻能力に優れていたため最も長い間就役し、フォークランド紛争に参戦した。
また、長いランディングギアからくる地上とのクリアランスの余裕を買われ、エンジンのテストベット機としても活躍していた。
ホーカー・シドレー トライデント?やBAC 1-11旅客機に搭載された世界初の実用ターボファンエンジンである「スペイ」やコンコルド向けの「オリンパス593」、パナヴィア・トーネード用の「RB199」?といったエンジンの空中試運転に同機が用いられていた。
イギリス空軍からは1984年に全機が退役した。
また、展示用として保存されていた1機「XH558」は寄付により飛行可能な状態で復元され、「G-VLCN」の民間登録番号と「スピリット・オブ・グレートブリテン（Spirit of Great Britain）」のニックネームを付与されて2007年に再飛行した。
その後、各地の航空ショーで飛行展示を行っていたが、資金面や1950年代の専門技術の継承が困難になった事などから、2015年10月を最後に飛行展示を終了し、以降はドンカスター・シェフィールド空港にて、タキシング可能な状態を維持しながら保管されている。
スペックデータ †
| タイプ | B.1 | B.1A | B.2 | B.2A（B.2BS） | B.2（MRR）/K |
| 乗員 | 5名 （操縦士、副操縦士、航空電子士官、レーダー航法者、進路設定者） | ||||
| 全長 | 29.6m | 30.5m | 32.2m | 30.5m | |
| 全高 | 8.1m | 8.3m | |||
| 全幅 | 30.3m | 33.8m | |||
| 翼面積 | 330.2�� | ||||
| 空虚重量 | 37,144 kg | ||||
| 最大離陸重量 | 77,111kg | ||||
| 最大兵装搭載量 | 9,535kg | ||||
| エンジン | ターボジェット×4基 | ||||
| ブリストル・シドレー オリンパス101シリーズ （49kN （11,000lbf）） | ブリストル・シドレー オリンパス201シリーズ （76kN（17,000lbf）） | ||||
| - | ブリストル・シドレー オリンパス301 （89kN（20,000lbf）） | - | |||
| 速度 （最高/巡航） | マッハ0.96/543kt | ||||
| 航続距離 | 4,171km | ||||
| 実用上昇限度 | 16,760m | ||||
| 武装 | 胴体内に巡航ミサイル・爆弾類を搭載可能。 | ||||
| 核爆弾 または 450kg爆弾×21発 | ブルースチールMk.1巡航ミサイル×1発 または AGM-48「スカイボルト」×2発 AGM-45M「シュライク」ARM 454kg通常爆弾×21発 ブルーダニューブ核爆弾 イエローサン水素爆弾 レッドベアード戦術核爆弾等 | なし | |||
主な派生型 †
- VX770/771：
原型機。2機が製作された。
- VULCAN B.1：
初期の生産型。
ブリストル・シドレー オリンパス101, 102, 104ターボジェットエンジンを搭載する。
- VULCAN B.1A：
B.1をB.2規格に改修した型。
- VULCAN B.2：
B.1の発展型。エンジンを強化し、主翼を拡大した。
エンジンはブリストル・シドレー オリンパス201, 202, 203ターボジェットを搭載。
- VULCAN B.2A：
B.2の改修型。
エンジンはブリストル・シドレーオリンパス201, 202, 203, 301を搭載。
- VULCAN B.2（MRR）/SR 2：
B.2を改修した洋上レーダー偵察機型。11機改修。
光沢塗装と対空カメラ、燃料補給ブローブ、シンブル機尾レーダー (地形追従レーダー：TFR) などを搭載。
そのうち5機は空気サンプリングが可能で翼端ハードポイントに機材が取り付けられ、増槽や機首の大型化、TFRの撤去などの改修がなされた。
- VULCAN B.2K：
VULCAN B.2とB.2（MRR）を改修した空中給油機型。6機改修。
ECMを撤去し、胴体後部上にHDU (Hose drum unit) ボックスが付け加えられた。
少数機が爆弾倉に燃料タンクを装備し、総燃料積載量は45,000kgとなった。
- VULCAN B.3：
AGM-48「スカイボルト」ALBMを搭載する型式。提案のみ。
- XA902：
B.1の改修型。
ロールスロイス・スペイエンジンの開発に使用された。
- XA984：
B.1の改修型。
コンコルド用のオリンパスエンジンの開発に使用された。
